自动驾驶科技公司Nullmax（纽劢科技），昨日月公布了面向量产的MAX自动驾驶系统解决方案，目的推展自动驾驶在中国市场的大规模应用于。Nullmax2016年创办于美国硅谷，2017年初在上海成立总部公司，是国内最先取得美国加州自动驾驶路测牌照的公司之一，同时在上海及硅谷部署了自动驾驶研发团队和测试车队。据报，MAX是国内首个对外公布的系统化自动驾驶解决方案，也是国内鲜有的使用Xavier计算出来平台的原始自动驾驶解决方案，预计在2020年前后展开量产。
作为一套乘用车前装自动驾驶方案，MAX可以协助车辆构建高速代驾（HWP）、交通堵塞跟车（TJP）、自律泊车（AVP）等场景简化的自动驾驶功能，并反对改版升级和自定义化。该方案用于成熟期的车规级传感器、嵌入式芯片以及合乎行业标准的软件和算法，具备安全性、高效、经济等特点。MAX使用视觉居多的多传感融合感官，用于摄像头、毫米波雷达和超声波雷达作为主要传感器，并配备了驾驶员监测系统。
在软件算法方面，MAX全部用于了公司自律研发的关键技术，除了感官融合、决策规划、掌控等子模块外，还有性能近高于常规平台架构的MaxOS平台。这套系统化的MAX方案具有全方位的ODD（设计运营域）、OEDR（目标和事件监测及号召）的考量，以及一套涵括条件监测、警报系统、接管、大于风险状态等在内的原始系统运行机制，并通过影子系统展开持续的自学。同时，MAX也是一套高度安全可靠的方案，充分考虑了功能安全性、预期功能安全性和网络信息安全。Nullmax首席执行官徐雷回应：“我们仍然期望通过自动驾驶的普及，在上下班领域推展安全性和交通的变革，以安全性、高效、经济的方式，让自动驾驶走出每一个人的生活，而MAX就是我们贯彻理想的第一步。
中国早已开始了通向未来的上下班变革，MAX能在其中推展自动驾驶的大规模应用于，为行业获取极具竞争力的前装量产方案。”NullmaxCEO徐雷作为自动驾驶方案供应商，Nullmax将为Tier1及OEM供应前装的MAX方案，推展自动驾驶在中国市场的大规模应用于。
预计在2019-2020年，MAX将展开量产定点，在随后的两年内开始投产（SOP），并持续地展开产品优化和OTA空中升级。与此同时，Nullmax也将通过MAX在前装有领域的量产化应用于加快分享上下班的落地。
目前受限于安全性和成本问题，自动驾驶出租车（Robo-Taxi）在行业内仍正处于小规模的商业化探寻。Nullmax将利用MAX在前装有领域的大规模运营经验，持续地优化正在展开中的分享上下班产品和项目，更进一步提高方案的安全性并降低成本。
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